Em causa poderão estar mais de um milhão de veículos: carros matriculados desde 1981, que foram entregues numa sucata e não obtiveram o certificado de destruição, documento que agora é exigido para cancelar a matrícula como prova de que o veículo foi entregue nos centros de reciclagem, respeitando normas ambientais, e não foi parar ao sucateiro. E carros que mudaram de dono, mas cujo registo de propriedade não foi alterado. Nestes casos, como o selo se aplica ao proprietário, o custo cairá sobre o dono registado.
PELOS VISTOS O SIMPLEX NÃO É BEM O QUE SE DIZ... E OS CARROS EXPORTADOS? E OS ROUBADOS? E OS QUE FORAM VENDIDOS?
PAÍS DE BUROCRATAS QUE TAPAM UM BURACO E ABREM OUTRO AO LADO.SEMPRE EXPLORANDO AQUELE QUE A NADA PODE FUGIR E NÃO TEM PODER.
QUANTO É QUE CUSTAVA DAR BAIXA OU TRANSFERIR A PROPRIEDADE DUM AUTOMÓVEL?PARA MANTER VENCIMENTOS DE LUXO NA EX-DG DE VIAÇÃO?
FORAM DESENTERRAR E AUMENTAR À CARGA DOS CONTRIBUINTES OS AUTOMÓVEIS QUE JÁ NÃO EXISTEM.QUEREM DINHEIRO? VÃO TRABALHAR MALANDROS!
PERTENCE CERTAMENTE AO submundo da blogosfera DE ACORDO COM CIENTÍFICAS CLASSIFICAÇÕES DUNS GAJOS QUE VIVEM DOS MEUS IMPOSTOS E ANDAM A AFUNDAR PORTUGAL
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