Salários dos portugueses caíram 0,7% em 2006
RUDOLFO REBÊLO
Os salários dos portugueses caíram 0,7% no ano passado, revelou ontem o Banco de Portugal
É QUE NÃO SE PODE TER CHUVA NO NABAL E SOL NA EIRA...
FORAM OUVIR O BP MAS SE FOREM AO ACIME ELES DIRÃO QUE A COISA NUNCA ESTEVE TÃO BOA E AS PERSPECTIVAS É DE MELHORIA EM 2007 PELO QUE OS ABORÍGENES PODEM CONTAR COM O MESMO DE 2006...
OS DOENTES DOS PALOP VÊM TRATAR-SE E ACABAM POR FICAR POR CONTA DO ORÇAMENTO, AS ESTUDANTES DOS PALOP VÊM ESTUDAR , ENGRAVIDAM E FICAM POR CONTA DO ORÇAMENTO.TUDO SIMPATIAS QUE ALGUÉM TEM QUE PAGAR... ISTO É, SEGUNDO O COMISSÁRIO, O PESSOAL TEM QUE GANHAR UM POUCO MENOS PARA DIVIDIR COM OS MENOS AFORTUNADOS.SÓ NÃO ENTENDO É PARA QUE OS DITOS SÃO NECESSÁRIOS SE OS BAIRROS SOCIAIS ESTÃO CHEIOS DE PESSOAL A RENDIMENTO MÍNIMO SEM TRABALHO PORTANTO...
MISTÉRIOS DO PLANO TECNOLÓGICO...
PERTENCE CERTAMENTE AO submundo da blogosfera DE ACORDO COM CIENTÍFICAS CLASSIFICAÇÕES DUNS GAJOS QUE VIVEM DOS MEUS IMPOSTOS E ANDAM A AFUNDAR PORTUGAL
Thursday, July 12, 2007
CASAMENTO "BRANCO"
The British woman who has become the daughter-in-law of Osama bin Laden said yesterday that she hoped to use the enormous international interest in their relationship to campaign for peace in the Middle East.
Jane Felix-Browne said that she had been overwhelmed by the response after The Times revealed yesterday that she had married a son of the al-Qaeda leader.
Mrs Felix-Browne, 51, married Omar Ossama bin Laden, 27, in April after a holiday romance and is now preparing to apply for a visa so that he can visit Britain.
6º MARIDO E COM 51 ANOS... COITADINHO DO OSAMA QUE SÓ QUER UM PASSAPORTE E CAPACIDADE PARA MEXER NUMAS MASSAS DO PAPÁ...
"MASSACRE" DIZIA O DN COM 50 MORTOS...
Hundreds feared killed in mosque siege
O TERROR POR MAIS QUE OS HUMANISTAS QUEIRAM SÓ SE PODE COMBATER COM DETERMINAÇÃO E FORÇA.A NOVA POSIÇÃO DO PAQUISTÃO VAI ALIVIAR EM MUITO A OFENSIVA DOS TALIBANS NO AFEGANISTÃO E MELHORAR A IMAGEM DO PAQUISTÃO NO MUNDO , O ACTUAL MAIOR NINHO DE TERRORISTAS.
OS ISLAMISTAS ESTÃO CADA VEZ MAIS PRÓXIMOS COM A ENTRADA DE 2 GRUPOS NO NORTE DE ÁFRICA QUE SE MOVIMENTAM COM CERTO À VONTADE NA EUROPA ONDE OS ESQUERDISTAS COM AS SUAS TEORIAS DO "BOM SELVAGEM" LHES DÃO COMPLETA COBERTURA.
ASSIM COMO NÃO É POSSÍVEL MISTURAR ÁGUA E AZEITE MISTURAR POPULAÇÕES COM DIFERENTES RELIGIÕES,RAÇAS E ACULTURÁ-LAS , INTEGRÁ-LAS E AINDA POR CIMA NACIONALIZÁ-LAS É MESMO UTÓPICO... OU NÃO SERÁ?
O TERROR POR MAIS QUE OS HUMANISTAS QUEIRAM SÓ SE PODE COMBATER COM DETERMINAÇÃO E FORÇA.A NOVA POSIÇÃO DO PAQUISTÃO VAI ALIVIAR EM MUITO A OFENSIVA DOS TALIBANS NO AFEGANISTÃO E MELHORAR A IMAGEM DO PAQUISTÃO NO MUNDO , O ACTUAL MAIOR NINHO DE TERRORISTAS.
OS ISLAMISTAS ESTÃO CADA VEZ MAIS PRÓXIMOS COM A ENTRADA DE 2 GRUPOS NO NORTE DE ÁFRICA QUE SE MOVIMENTAM COM CERTO À VONTADE NA EUROPA ONDE OS ESQUERDISTAS COM AS SUAS TEORIAS DO "BOM SELVAGEM" LHES DÃO COMPLETA COBERTURA.
ASSIM COMO NÃO É POSSÍVEL MISTURAR ÁGUA E AZEITE MISTURAR POPULAÇÕES COM DIFERENTES RELIGIÕES,RAÇAS E ACULTURÁ-LAS , INTEGRÁ-LAS E AINDA POR CIMA NACIONALIZÁ-LAS É MESMO UTÓPICO... OU NÃO SERÁ?
Wednesday, July 11, 2007
NASCEM POUCOS PORTUGUESES DIZ CAVACO
PRIMEIRO MUITOS SÃO ASSASSINADOS ANTES DE NASCEREM, COM BISTURI PRIORITÁRIO , MESMO EM RELAÇÃO AOS DOENTES. DEPOIS DOS QUE NASCEM E SÃO "PORTUGUESES" UM GRANDE NÚMERO ESTARÁ DE PASSAGEM ENQUANTO A TETA DA VACA INTERNACIONALISTA DER LEITE, LEITE ESSE QUE É ESMIFRADO AOS ABORÍGENES QUE FICAM SEM CONDIÇÕES DE TEREM OS SEUS FILHOS EM CONDIÇÕES.
UMA COISA É CERTA E INDESMENTÍVEL: VAMOS FICAR MAIS ESCURINHOS.MAIS AFRICANOS.POR ISSO É QUE MERECEMOS TER QUEM NOS GOVERNA.
UMA COISA É CERTA E INDESMENTÍVEL: VAMOS FICAR MAIS ESCURINHOS.MAIS AFRICANOS.POR ISSO É QUE MERECEMOS TER QUEM NOS GOVERNA.
ATÉ AGORA O PESSOAL MORRIA FORA DE PORTAS
Pêro Vaz de Caminha (1437-1500) nasceu no Porto e faleceu em Calecut, na Índia. Exerceu o cargo de mestre da balança no Porto e foi escrivão da armada de Pedro Álvares Cabral. Terá sido assassinado pelos mouros em Calecut.
QUALQUER DIA , POR OFERTA HUMANISTA DOS INTERNACIONALISTAS TRAVESTIDOS DE ENGENHEIROS SOCIAIS E SOCIÓLOGOS-JURISTAS, VAMOS SER ASSASSINADOS CÁ EM CASA...
QUALQUER DIA , POR OFERTA HUMANISTA DOS INTERNACIONALISTAS TRAVESTIDOS DE ENGENHEIROS SOCIAIS E SOCIÓLOGOS-JURISTAS, VAMOS SER ASSASSINADOS CÁ EM CASA...
TABELAS COMPARATIVAS DE VENCIMENTOS
General escolhe aviação civil
MANUEL CARLOS FREIRE
O general Francisco Baptista saiu da Força Aérea no início deste mês para trabalhar numa companhia aérea privada, tornando-se o último e mais graduado das quase três dezenas de pilotos militares que já deixaram as fileiras em 2007.
Segundo os dados a que o DN teve acesso, o número de pilotos-aviadores que deixaram as fileiras no primeiro semestre deste ano é quase 50% superior à média - cerca de 20 por ano - das últimas duas décadas. A grande maioria são oficiais jovens e de baixa patente, sendo Francisco Baptista o terceiro general a optar por pilotar aviões comerciais nos últimos anos, segundo actuais e antigos oficiais da Força Aérea. Mas o número cresceu significativamente em 2007 porque agora houve vários coronéis a optar pela aviação civil.
A decisão de Francisco Baptista - que coincidiu com a celebração do Dia da Força Aérea e com a suspensão temporária (por falta de pilotos) do helicóptero estacionado na região autónoma da Madeira - surge como mais um alerta de que a Força Aérea, insistem as fontes, está a atingir "limites críticos" no seu funcionamento. Recorde-se que o ramo só tem quatro pilotos comandantes na esquadra dos aviões de transporte Hércules C-130 e que, nos Açores, as duas tripulações dos helis EH-101 fazem turnos de 24 horas dia sim dia não, com os custos pessoais e familiares que isso implica.
Acresce que se for ultrapassado o limite de 12 horas de voo diárias, imposto a nível internacional, tem de avançar a tripulação de reserva para realizar nova operação no mesmo dia - ou então ela não é realizada, assinalam as fontes.
Francisco Baptista foi promovido ao generalato em 2006, depois de comandar a base aérea dos Açores e de ter estado colocado no quartel-general da NATO em Bruxelas. Segundo algumas fontes, a proibição de continuar a voar nos caças Alpha Jet por parte das chefias da Força Aérea foi outra das razões que levou o major-general a deixar as fileiras. O militar, com 53 anos de idade e 33 anos de serviço militar, era adjunto do tenente-general responsável pelas Operações no Estado-Maior-General das Forças Armadas.
De acordo com uma alta patente, o facto de um general - novo, ainda com uma carreira militar pela frente - optar pela aviação comercial comprova que este mercado oferece condições irresistíveis. Porém, e ao contrário do que pode suceder com os pilotos mais novos, a este nível não se fala só de condições materiais mas de "estabilidade pessoal e familiar".
Por outro lado, o não ter horários nem as condições de trabalho de que gozam os pilotos (engenheiros, mecânicos...) civis junta-se ao sentimento de que os militares são "maltratados" pelo poder político e não têm o reconhecimento da sociedade civil, frisou um ex-oficial, acrescentando: "É uma injustiça! É insustentável [para] quem tem uma família para alimentar e uma vida para viver." |
UM JORNALISTA QUEIXOU-SE , DEPOIS DE PASSAR POR UM MINISTÉRIO, DE QUE LHE ESTAVAM A DAR CERCA DE 2500 EUROS /MÊS, O QUE CONSIDEROU UMA "ESMOLA"
UM MÉDICO ARRECADOU NUM ANO 300000 EUROS
OS MILITARES NÃO TÊM HORÁRIO DE TRABALHO , DONDE NUNCA GANHAM NEM UM CÊNTIMO EM HORAS EXTRAORDINÁRIAS.TÊM COMPLETA MOBILIDADE E PASSAM POR VEZES MAIS DE METADE DO SEU TEMPO DE SERVIÇO FORA DA ÁREA DE RESIDÊNCIA.
É A ÚNICA PROFISSÃO QUE SEMPRE TEVE "AVALIAÇÃO", QUE TINHA UMA PIRÂMIDE, A CUJO TOPO POUCOS CHEGAVAM COMO SE PODE VER NA CGA.MAS SAEM COM UMA REFORMA IGUAL A QUALQUER LICENCIADO , MESMO DAQUELAS COM BASTANTES DÚVIDAS...
SE TODAS AS MEDIDAS QUE TÊM SIDO ADOPTADAS NÃO É PARA PURA E SIMPLESMENTE ACABAR COM TUDO QUE DIGA RESPEITO A FA´S PARECE...QUALQUER DIA TEMOS NAS CAMPANHAS ELEITORAIS A OFERTA DA MELHOR JUVENTUDE PARTIDÁRIA COMO FORÇA DE DEFESA DO PAÍS...
MANUEL CARLOS FREIRE
O general Francisco Baptista saiu da Força Aérea no início deste mês para trabalhar numa companhia aérea privada, tornando-se o último e mais graduado das quase três dezenas de pilotos militares que já deixaram as fileiras em 2007.
Segundo os dados a que o DN teve acesso, o número de pilotos-aviadores que deixaram as fileiras no primeiro semestre deste ano é quase 50% superior à média - cerca de 20 por ano - das últimas duas décadas. A grande maioria são oficiais jovens e de baixa patente, sendo Francisco Baptista o terceiro general a optar por pilotar aviões comerciais nos últimos anos, segundo actuais e antigos oficiais da Força Aérea. Mas o número cresceu significativamente em 2007 porque agora houve vários coronéis a optar pela aviação civil.
A decisão de Francisco Baptista - que coincidiu com a celebração do Dia da Força Aérea e com a suspensão temporária (por falta de pilotos) do helicóptero estacionado na região autónoma da Madeira - surge como mais um alerta de que a Força Aérea, insistem as fontes, está a atingir "limites críticos" no seu funcionamento. Recorde-se que o ramo só tem quatro pilotos comandantes na esquadra dos aviões de transporte Hércules C-130 e que, nos Açores, as duas tripulações dos helis EH-101 fazem turnos de 24 horas dia sim dia não, com os custos pessoais e familiares que isso implica.
Acresce que se for ultrapassado o limite de 12 horas de voo diárias, imposto a nível internacional, tem de avançar a tripulação de reserva para realizar nova operação no mesmo dia - ou então ela não é realizada, assinalam as fontes.
Francisco Baptista foi promovido ao generalato em 2006, depois de comandar a base aérea dos Açores e de ter estado colocado no quartel-general da NATO em Bruxelas. Segundo algumas fontes, a proibição de continuar a voar nos caças Alpha Jet por parte das chefias da Força Aérea foi outra das razões que levou o major-general a deixar as fileiras. O militar, com 53 anos de idade e 33 anos de serviço militar, era adjunto do tenente-general responsável pelas Operações no Estado-Maior-General das Forças Armadas.
De acordo com uma alta patente, o facto de um general - novo, ainda com uma carreira militar pela frente - optar pela aviação comercial comprova que este mercado oferece condições irresistíveis. Porém, e ao contrário do que pode suceder com os pilotos mais novos, a este nível não se fala só de condições materiais mas de "estabilidade pessoal e familiar".
Por outro lado, o não ter horários nem as condições de trabalho de que gozam os pilotos (engenheiros, mecânicos...) civis junta-se ao sentimento de que os militares são "maltratados" pelo poder político e não têm o reconhecimento da sociedade civil, frisou um ex-oficial, acrescentando: "É uma injustiça! É insustentável [para] quem tem uma família para alimentar e uma vida para viver." |
UM JORNALISTA QUEIXOU-SE , DEPOIS DE PASSAR POR UM MINISTÉRIO, DE QUE LHE ESTAVAM A DAR CERCA DE 2500 EUROS /MÊS, O QUE CONSIDEROU UMA "ESMOLA"
UM MÉDICO ARRECADOU NUM ANO 300000 EUROS
OS MILITARES NÃO TÊM HORÁRIO DE TRABALHO , DONDE NUNCA GANHAM NEM UM CÊNTIMO EM HORAS EXTRAORDINÁRIAS.TÊM COMPLETA MOBILIDADE E PASSAM POR VEZES MAIS DE METADE DO SEU TEMPO DE SERVIÇO FORA DA ÁREA DE RESIDÊNCIA.
É A ÚNICA PROFISSÃO QUE SEMPRE TEVE "AVALIAÇÃO", QUE TINHA UMA PIRÂMIDE, A CUJO TOPO POUCOS CHEGAVAM COMO SE PODE VER NA CGA.MAS SAEM COM UMA REFORMA IGUAL A QUALQUER LICENCIADO , MESMO DAQUELAS COM BASTANTES DÚVIDAS...
SE TODAS AS MEDIDAS QUE TÊM SIDO ADOPTADAS NÃO É PARA PURA E SIMPLESMENTE ACABAR COM TUDO QUE DIGA RESPEITO A FA´S PARECE...QUALQUER DIA TEMOS NAS CAMPANHAS ELEITORAIS A OFERTA DA MELHOR JUVENTUDE PARTIDÁRIA COMO FORÇA DE DEFESA DO PAÍS...
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