Obama, Taubira, BHL rendent hommage à Toni Morrison... mais pas Trump
O Público decida boa parte da capa a uma escritora americana, preta, desaparecida ontem, Toni Morrison que em determinada altura da vida disse que "escrevia para os negros e não tinha de pedir desculpa por isso".
Se um branco escrevesse o mesmo, não só teria de pedir desculpa pelo racismo como seria processado criminalmente...
AGORA e cá na europa é mais "pendez les blancs"...ATÉ UM DIA VÃO TER UMA GRANDE SURPRESA QUE BRANCO NÃO É ASSIM DE SE FICAR A SER HUMILHADO TODOS OS DIAS DO ANO...E AINDA POR CIMA TER QUE PAGAR A UM CADA VEZ MAIOR NÚMERO DE PRETOS...
PS
VÃO AO HAITI VER COMO AQUILO É COM GOVERNO PRETO INDEPENDENTE DE 200 ANOS.AÍ SIM OS PRETOS DEMONSTRARAM TODA A SUA HUMANIDADE APÓS A VITÓRIA SOBRE O BRANCO MAU.NÃO ESCAPOU NEM UM BRANCO COM VIDA...
PERTENCE CERTAMENTE AO submundo da blogosfera DE ACORDO COM CIENTÍFICAS CLASSIFICAÇÕES DUNS GAJOS QUE VIVEM DOS MEUS IMPOSTOS E ANDAM A AFUNDAR PORTUGAL
Wednesday, August 7, 2019
ACHO QUE O RUI RIO DEVE MANDAR A JUVENTUDE SOCIAL DEMOCRATA A ESTE CAMPO DE FÉRIAS...
PÁ NAS ENTRELINHAS AINDA VÃO SAIR DE LÁ A SABER USAR DILDOS ANAIS E SEM QUALQUER MASCULINIDADE TÓXICA QUE OS IMPEÇA DE SEREM ENRRABADOS POR UM PRETINHO ENTRONCADO.E FICAM "REVOLUCIONÁRIOS" SEM O QUAL O PSD SE VAI DILUINDO NOS OUTROS INTERNACIONALISTAS...É SÓ MAIS UM BOCADINHO PARA A ESQUERDA E JÁ ESTÁ!BEM FALTA METEREM UMA PRETINHA GENUÍNA NAS LISTAS.A AFRICANIDADE DAVA PULOS DE CONTENTE!
PS
EU RENDO-ME QUANDO DEREM DUAS BAJUDINHAS PARA EXEMPLIFICAR O POLIAMOR QUE DEVE SER A LUTA A SEGUIR...
A DISTRIBUIÇÃO INTERNACIONALISTA CONTINUA.IMAGINO QUE A RECIPROCIDADE VAI SER EM KWANZAS...
Empresa de governador recebe perto de 500 milhões USD em 7 meses
06-08-2019 | Fonte: Valor Económico
Com obras adjudicadas no valor de mais de 488 milhões de dólares, 2019 já é considerado o melhor ano da Omatapalo, com o valor global das empreita- das a subir mais de 300%, face ao acumulado desde 2008, segundo cálculos do VALOR com base nos diários da República.
Este ano, a empresa do governador da Huíla, Luís Nunes, beneficiou de três adjudicações e nenhuma por concurso público. A de maior valor é a empreitada para a construção da circular do Lubango, em duas fases, atribuída em Julho. Está avaliada em mais de 196 milhões de dólares, cerca de 173 milhões dos quais financiados pela linha de crédito a exportações da COSEC, de Portugal, tendo sido esta situação apresentada como razão para que a Omatapalo fosse a escolhida, visto ser de origem portuguesa.
“Atendendo ao facto deste projecto estar enquadrado para financiamento na linha de crédito à Exportação da COSEC e nessa linha apenas serem elegíveis, para execução das emprei- tadas, empresas que operem em Angola e que sejam de origem portuguesa ou de outro País da União Europeia”, lê-se no despa- cho presidencial.
No entanto, o VALOR apurou que mais empresas elegíveis tentariam a sorte caso fosse realizado um concurso público. Mota Engil, Casais, Tecnovia, Teixeira Duarte, Conduril, Soares da Costa são apenas algumas das empresas elegíveis no ãmbito da COSEC.
Em valor, a segunda obra mais cara adjudicada à Omatapalo é a empreitada de construção, em consórcio com a Casais, das infra-estruturas da Muxima, avaliada em mais de 172 milhões de dólares. Inicialmente, esta empreitada foi adjudicada, em Dezembro de 2018, com o valor de 50,624 mil milhões de kwanzas (cerca de 120 milhões de dólares), decisão revo- gada em Junho, altura que se deter- minou que a obra será executada em duas fases. A primeira está avaliada em mais 131,751 milhões de dólares e a segunda em 40,4 milhões de dólares.
POR FAVOR DESCOLONIZEM COMO DEVE SER E A COMEÇAR POR CÁ...
ESTE ATÉ PARECE O MAMADOU BAH JÁ BEM INSTALADO A MANDAR...
Counter-terror chief Neil Basu says homegrown terrorism is caused by a lack of social mobility and British Muslims should not be forced to 'assimilate'
É COMO CÁ COM OS CIGANOS.DEPOIS DO 500 ANOS AINDA NÃO SE INTEGRARAM.AS MENINAS CASAM LOGO AOS 13 ANOS PARA NINGUÉM FAZER RAÇA MISTA...
JÁ AOS MUÇULMANOS E TENDO EM CONTA A NOSSA HISTÓRIA DEVEMOS MUITO...ASSIM COMO AOS SEFARDITAS!AGORA É SÓ PAGAR CONTAS DA ESCRAVATURA...
ps
O MAMADOU BAH FICA COM AS MESQUITAS E A OUTRA SENEGALESA COMO DEPUTADA.E TODA A PRETALHADA VAI VOTAR:
O grande destaque vai para o Bloco de Esquerda, com quase 15% de intenção de voto
E O BRANCO VAI CLARO PAGAR...
É COMO CÁ COM OS CIGANOS.DEPOIS DO 500 ANOS AINDA NÃO SE INTEGRARAM.AS MENINAS CASAM LOGO AOS 13 ANOS PARA NINGUÉM FAZER RAÇA MISTA...
JÁ AOS MUÇULMANOS E TENDO EM CONTA A NOSSA HISTÓRIA DEVEMOS MUITO...ASSIM COMO AOS SEFARDITAS!AGORA É SÓ PAGAR CONTAS DA ESCRAVATURA...
ps
O MAMADOU BAH FICA COM AS MESQUITAS E A OUTRA SENEGALESA COMO DEPUTADA.E TODA A PRETALHADA VAI VOTAR:
O grande destaque vai para o Bloco de Esquerda, com quase 15% de intenção de voto
E O BRANCO VAI CLARO PAGAR...
O REGIME CONTRA SINDICATOS "INDEPENDENTES".VALE TUDO...
Cara
JOÃO VIEIRA PEREIRA
DIRETOR
O que nos ensina o Chile sobre o poder dos camionistas
7 de Agosto de 2019
https://expresso.pt/newsletters/expressomatinal/2019-08-07-O-que-nos-ensina-o-Chile-sobre-o-poder-dos-camionistas
Discutíamos o nosso trajeto entre Santiago do Chile e Tilcoco. Pouco mais de 120 quilómetros. A opção óbvia era o carro. Perguntei pela possibilidade de usarmos o comboio. A resposta veio na ponta do dedo que indicava a longa fila de camiões que enchem as estradas entre a capital, a zona agrícola e os portos do Chile. “Não há caminho de ferro e a culpa é dos camionistas”. Antes do sangrento golpe militar, que derrubou Salvador Allende, a 11 de setembro de 1973, o Chile esteve parado duas vezes com custos enormes para a economia. “Estavam todos comprados por Pinochet, com dinheiro americano”. O impacto da greve dos camionistas ajudou a implementação da ditadura no Chile e como contrapartida Pinochet congelou todos os investimentos na ferrovia. “Acabou por ficar também ele refém dos camionistas e do seu poder”.
O Chile do início da década de 70 está longe mas a sua história mostra como o uso político da força de determinados grupos de pressão pode deixar o poder preso na sua própria armadilha.
À medida que se aproxima o dia D para o início da greve dos camionistas não conheço ninguém que seja a seu favor, exceto alguns camionistas e as suas famílias. Toda a classe está cada vez mais isolada numa luta que, por mais que seja justa, se está a virar contra quem a organiza e patrocina. O alerta de Marcelo Rebelo de Sousa não podia ser mais lúcido.
Esta greve está a ser vista como sendo “contra muitos dos portugueses”. E, no limite, até contra ele, que acompanhou “as preocupações deste sector” com “simpatia”. Essa simpatia parece ter-se esfumado. O Presidente que fez questão em se sentar num trator e sentir o peso da profissão, fala agora em “ponderação” e uso dos “meios adequados”. Numa reação ao pré-aviso de greve dos motoristas de matérias perigosas, Marcelo considera que “não basta que as aspirações sejam legítimas”.
E o Governo aposta nessa dramatização — com a ajuda da CGTP, que se sente ameaçada por mais um sindicato independente do PCP. A mesma estratégia que teve com os enfermeiros e que dividiu o país. Só que naquela altura a greve era dirigida contra o Governo, esta é contra empresas privadas. A intervenção política justifica-se pelas consequências públicas que pode ter a greve. Para o bem e para o mal esta contestação está ligada ao Governo. Até porque, em abril passado, Pedro Nuno Santos cantou, e bem, vitória por ter travado a greve. Uma vitória que se pode virar agora contra ele pois, por mais dramatização que exista, por mais pessoas que queiram colocar contra os motoristas, espera-se que Nuno Santos consiga, no mínimo, voltar a travar a paralisação. A grande questão é o preço a pagar. Até que ponto pode o país ficar refém de motoristas de matérias perigosas? Não pode. Jamais.
Para já, o impasse irá manter-se nos próximos dias. As reuniões no Ministério das Infraestruturas deram em nada. Uma possível desconvocação da greve só deverá ser conhecida no próximo sábado, depois dos plenários agendados para esse dia, onde os associados irão decidir se aprovam, ou não, a proposta avançada pelo Governo: a do mecanismo legal de mediação. Mas a proposta está longe de ser consensual entre os motoristas. E há sindicatos que nem apoiam a greve.
É o caso da Federação dos Sindicatos dos Transportes e das Comunicações, da CGTP, que conta com cerca de 5 mil filiados, muito mais que os 1900 do Sindicato Nacional dos Motoristas de Matérias Perigosas e do Sindicato Independente dos Motoristas de Mercadorias. Contudo, a maioria pode ficar refém da minoria. O Expresso explica-lhe porquê.
Entretanto, cinco empresas de transportes anunciaram que vão dar entrada com uma providência cautelar a pedir a ilegalidade do pré-aviso de greve dos motoristas.
SE OS SINDICATOS FALHAREM VÃO TER MUITOS COLEGAS AFRICANOS.PORTANTO VÃO AFRICANIZAR CÁ DENTRO.COMO NA SONANGIL ONDE É TUDO ESCURINHO...E EM CERTAS ESCOLAS ONDE JÁ HOUVE TURMAS SÓ COM UM BRANCO.COISA QUE EVIDENTEMENTE NUNCA PREOCUPOU A FRANCISCA A MINISTRA DA JUSTIÇA...
JOÃO VIEIRA PEREIRA
DIRETOR
O que nos ensina o Chile sobre o poder dos camionistas
7 de Agosto de 2019
https://expresso.pt/newsletters/expressomatinal/2019-08-07-O-que-nos-ensina-o-Chile-sobre-o-poder-dos-camionistas
Discutíamos o nosso trajeto entre Santiago do Chile e Tilcoco. Pouco mais de 120 quilómetros. A opção óbvia era o carro. Perguntei pela possibilidade de usarmos o comboio. A resposta veio na ponta do dedo que indicava a longa fila de camiões que enchem as estradas entre a capital, a zona agrícola e os portos do Chile. “Não há caminho de ferro e a culpa é dos camionistas”. Antes do sangrento golpe militar, que derrubou Salvador Allende, a 11 de setembro de 1973, o Chile esteve parado duas vezes com custos enormes para a economia. “Estavam todos comprados por Pinochet, com dinheiro americano”. O impacto da greve dos camionistas ajudou a implementação da ditadura no Chile e como contrapartida Pinochet congelou todos os investimentos na ferrovia. “Acabou por ficar também ele refém dos camionistas e do seu poder”.
O Chile do início da década de 70 está longe mas a sua história mostra como o uso político da força de determinados grupos de pressão pode deixar o poder preso na sua própria armadilha.
À medida que se aproxima o dia D para o início da greve dos camionistas não conheço ninguém que seja a seu favor, exceto alguns camionistas e as suas famílias. Toda a classe está cada vez mais isolada numa luta que, por mais que seja justa, se está a virar contra quem a organiza e patrocina. O alerta de Marcelo Rebelo de Sousa não podia ser mais lúcido.
Esta greve está a ser vista como sendo “contra muitos dos portugueses”. E, no limite, até contra ele, que acompanhou “as preocupações deste sector” com “simpatia”. Essa simpatia parece ter-se esfumado. O Presidente que fez questão em se sentar num trator e sentir o peso da profissão, fala agora em “ponderação” e uso dos “meios adequados”. Numa reação ao pré-aviso de greve dos motoristas de matérias perigosas, Marcelo considera que “não basta que as aspirações sejam legítimas”.
E o Governo aposta nessa dramatização — com a ajuda da CGTP, que se sente ameaçada por mais um sindicato independente do PCP. A mesma estratégia que teve com os enfermeiros e que dividiu o país. Só que naquela altura a greve era dirigida contra o Governo, esta é contra empresas privadas. A intervenção política justifica-se pelas consequências públicas que pode ter a greve. Para o bem e para o mal esta contestação está ligada ao Governo. Até porque, em abril passado, Pedro Nuno Santos cantou, e bem, vitória por ter travado a greve. Uma vitória que se pode virar agora contra ele pois, por mais dramatização que exista, por mais pessoas que queiram colocar contra os motoristas, espera-se que Nuno Santos consiga, no mínimo, voltar a travar a paralisação. A grande questão é o preço a pagar. Até que ponto pode o país ficar refém de motoristas de matérias perigosas? Não pode. Jamais.
Para já, o impasse irá manter-se nos próximos dias. As reuniões no Ministério das Infraestruturas deram em nada. Uma possível desconvocação da greve só deverá ser conhecida no próximo sábado, depois dos plenários agendados para esse dia, onde os associados irão decidir se aprovam, ou não, a proposta avançada pelo Governo: a do mecanismo legal de mediação. Mas a proposta está longe de ser consensual entre os motoristas. E há sindicatos que nem apoiam a greve.
É o caso da Federação dos Sindicatos dos Transportes e das Comunicações, da CGTP, que conta com cerca de 5 mil filiados, muito mais que os 1900 do Sindicato Nacional dos Motoristas de Matérias Perigosas e do Sindicato Independente dos Motoristas de Mercadorias. Contudo, a maioria pode ficar refém da minoria. O Expresso explica-lhe porquê.
Entretanto, cinco empresas de transportes anunciaram que vão dar entrada com uma providência cautelar a pedir a ilegalidade do pré-aviso de greve dos motoristas.
SE OS SINDICATOS FALHAREM VÃO TER MUITOS COLEGAS AFRICANOS.PORTANTO VÃO AFRICANIZAR CÁ DENTRO.COMO NA SONANGIL ONDE É TUDO ESCURINHO...E EM CERTAS ESCOLAS ONDE JÁ HOUVE TURMAS SÓ COM UM BRANCO.COISA QUE EVIDENTEMENTE NUNCA PREOCUPOU A FRANCISCA A MINISTRA DA JUSTIÇA...
POR CÁ OS NOSSOS INTERNACIONALISTAS ROUBAM DO ERÁRIO PÚBLICO PARA NOS COLONIZAREM...
COREIA DO NORTE
Coreia do Norte roubou 1.7 mil milhões a bancos
Relatório da ONU conclui que Pyongyang fez pelo menos 35 ciberataques a bancos internacionais. Regime roubou quase 2 mil milhões de euros que está a ser investido em armas.
E ARMAS NEM PENSAR.NADA DE INSTRUMENTOS DE MORTE.O CHIQUE MESMO É CAÍREM METRALHADORAS DOS TELHADOS DOS CHAMADOS BAIRROS DIFÍCEIS...MAS OS POLÍCIAS É QUE SE SENTAM NO BANCO DOS RÉUS...TOPAM?
Coreia do Norte roubou 1.7 mil milhões a bancos
Relatório da ONU conclui que Pyongyang fez pelo menos 35 ciberataques a bancos internacionais. Regime roubou quase 2 mil milhões de euros que está a ser investido em armas.
E ARMAS NEM PENSAR.NADA DE INSTRUMENTOS DE MORTE.O CHIQUE MESMO É CAÍREM METRALHADORAS DOS TELHADOS DOS CHAMADOS BAIRROS DIFÍCEIS...MAS OS POLÍCIAS É QUE SE SENTAM NO BANCO DOS RÉUS...TOPAM?
PARA ACABAR COM O EFEITO CHAMADA HÁ QUE ACABAR COM TODA A DISTRIBUIÇÃO INTERNACIONALISTA.SE ISTO NÃO CHEGAR SEGUEM-SE AS VIAS AFRICANAS QUE TÃO BONS RESULTADOS TIVERAM NA DESCOLONIZAÇÃO AFRICANA E DE QUE NINGUÉM SE QUEIXOU...
Salvini quer que União Europeia adote um plano de repatriamento de migrantes
06/08/2019 20:43
O fundo iria inicialmente começar com dois milhões de euros para o ano de 2019 e poderia vir a alcançar os 50 milhões de euros para apoiar os países que facilitem o regresso dos seus emigrantes que efetuem o desembarque em Itália.
Salvini, líder da Liga, emitiu um pedido ao primeiro-ministro, Giuseppe Conte para convencer a Europa a adotar o seu método de repatriamento de emigrantes.
Depois de ter sido aprovado esta segunda-feira em Itália, um drecto-lei que visa multas até um milhão de euros às organizações não-governamentais (ONG) que resgatem imigrantes no mar Mediterrâneo e tentem entrar em águas italianas, Salvini enviou uma carta a Conte, onde fala sobre “a criação de um fundo para as políticas de repatriamento”.
Segundo o plano, o fundo iria inicialmente começar com dois milhões de euros para o ano de 2019 e poderia vir a alcançar os 50 milhões de euros para apoiar os países que facilitem o regresso dos seus emigrantes que efetuem o desembarque em Itália.
“Trata-se de um instrumento cuja aplicação se revelará crucial na defesa do princípio, defendido por nós, de premiar, também através de formas idóneas de cooperação, os países terceiros que colaborem na readmissão de pessoas irregulares” que se encontram em Itália, explicou.
Para Salvini esta solução “pode constituir um modelo válido a exportar para a União Europeia [UE]” e permitir “um salto de qualidade nas relações de colaboração sobre os repatriamentos” para países terceiros. No documento, o líder da Liga pede a Conte para abordar o assunto na Comissão Europeia para "abrir a imediatamente a via a uma nova ação para as políticas migratórias”.
POR CÁ TODOS OS INDIGENTES COLONIZADORES ANDAM A SER PAGOS PELO ERÁRIO PÚBLICO OU NÃO GOVERNASSE A NOSSA COSTELA AFRICANA...
06/08/2019 20:43
O fundo iria inicialmente começar com dois milhões de euros para o ano de 2019 e poderia vir a alcançar os 50 milhões de euros para apoiar os países que facilitem o regresso dos seus emigrantes que efetuem o desembarque em Itália.
Salvini, líder da Liga, emitiu um pedido ao primeiro-ministro, Giuseppe Conte para convencer a Europa a adotar o seu método de repatriamento de emigrantes.
Depois de ter sido aprovado esta segunda-feira em Itália, um drecto-lei que visa multas até um milhão de euros às organizações não-governamentais (ONG) que resgatem imigrantes no mar Mediterrâneo e tentem entrar em águas italianas, Salvini enviou uma carta a Conte, onde fala sobre “a criação de um fundo para as políticas de repatriamento”.
Segundo o plano, o fundo iria inicialmente começar com dois milhões de euros para o ano de 2019 e poderia vir a alcançar os 50 milhões de euros para apoiar os países que facilitem o regresso dos seus emigrantes que efetuem o desembarque em Itália.
“Trata-se de um instrumento cuja aplicação se revelará crucial na defesa do princípio, defendido por nós, de premiar, também através de formas idóneas de cooperação, os países terceiros que colaborem na readmissão de pessoas irregulares” que se encontram em Itália, explicou.
Para Salvini esta solução “pode constituir um modelo válido a exportar para a União Europeia [UE]” e permitir “um salto de qualidade nas relações de colaboração sobre os repatriamentos” para países terceiros. No documento, o líder da Liga pede a Conte para abordar o assunto na Comissão Europeia para "abrir a imediatamente a via a uma nova ação para as políticas migratórias”.
POR CÁ TODOS OS INDIGENTES COLONIZADORES ANDAM A SER PAGOS PELO ERÁRIO PÚBLICO OU NÃO GOVERNASSE A NOSSA COSTELA AFRICANA...
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